![](https://www.investerest.co/wp-content/uploads/2020/03/S__61325518.jpg";)
เกมการคมนาคมบนผลประโยชน์มหาศาล เส้นทางรถไฟลาว-จีน เปลี่ยนแปลงสปป.ลาวไปอย่างไร
ในปี ค.ศ. 2021 ที่ผ่านมา ลาวได้เปิดใช้งานขบวนรถไฟที่เชื่อมต่อระหว่างเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว และคุนหมิง มณฑลยูนนานของจีน เส้นทางรถไฟสายนี้มีที่มาจากโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative หรือที่เรียกว่า BRI) ตามนโยบายของ สี จิ้นผิง ผู้นำสูงสุดของจีน และยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งจากจีนไปยัง 70 ประเทศทั่วโลกทั้งทางบกและทางน้ำ นับตั้งแต่เปิดเส้นทางรถไฟสายนี้ขึ้นในลาว ความเปลี่ยนแปลงมากมายก็มาเยือนประเทศในหลายด้าน ในที่นี้ ลงทุนศาสตร์ขอพาท่านผู้อ่านไปสำรวจความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับลาว นับตั้งแต่เส้นทางรถไฟดังกล่าวถูกใช้งาน ดังนี้ [1, 2, 3]
ความเปลี่ยนแปลงประการแรกที่เห็นได้ชัดเจน คือความเจริญที่เพิ่มขึ้น ผู้คนในลาวได้รับความสะดวกสบายจากการเดินทางในประเทศที่รวดเร็วมากยิ่งขึ้น เนื่องจากสถานีขนส่งผู้โดยสารในลาวครอบคลุม 10 สถานีสำคัญ อันได้แก่ 1) เวียงจันทน์ 2) โพนโฮง 3) วังเวียง 4) กาสี 5) หลวงพระบาง 6) เมืองงา 7) เมืองไซ 8) นาหม้อ 9) นาเตย และ 10) บ่อเต็น นอกจากนี้ ผู้คนในลาวยังสามารถส่งออกสินค้าไปยังจีนได้สะดวกมากยิ่งขึ้น โดยเส้นทางรถไฟดังกล่าวมาสถานีขนส่งสินค้าในลาว ได้แก่ สถานีเวียงจันทน์ใต้ นับตั้งแต่เปิดใช้บริการมา เส้นทางรถไฟลาว-จีน ได้อำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารนับ 20 ล้านราย และบรรทุกสินค้าอีกนับ 25 ล้านตัน
ความเปลี่ยนแปลงอีกประการที่มาพร้อมกับความเจริญ คือการท่องเที่ยวที่เฟื่องฟูขึ้น นักท่องเที่ยวจากฝั่งเอเชีย โดยเฉพาะจีน เดินทางมาเยี่ยมเยือนลาวได้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น จากการรายงานของ South China Morning Post ที่ได้สัมภาษณ์ชาวบ้านในลาว ผู้คนส่วนหนึ่งยินดีกับการท่องเที่ยวที่สร้างรายได้ให้กับคนในท้องที่ แต่อีกส่วนหนึ่งก็รู้สึกถูกรบกวน เมื่อการท่องเที่ยวได้เปลี่ยนแปลงประเทศที่เคยเงียบสงบเป็นดินแดนแห่งความสนุกของบรรดานักท่องเที่ยว เรือคาราโอเกะลอยล่องเหนือลำน้ำที่หลวงพระบาง และเสียงชัตเตอร์รัวดังแทบจะทุกที่ไม่ว่าจะเป็นวัดหรือพื้นที่ส่วนบุคคล ความรู้สึกกลัวจะสูญเสียความสงบและเสียพื้นที่ให้แก่ผู้มาเยือนก่อตัวอยู่เงียบ ๆ ในใจผู้คน
นอกจากนี้ ความเปลี่ยนแปลงประการสุดท้าย ซึ่งเป็นประการสำคัญ คือปัญหาเรื่องหนี้สินที่ยิ่งซ้ำเติมวิกฤตเศรษฐกิจของลาวให้หนักหนาสาหัสขึ้นทุกที แน่นอนว่าการสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้ไม่ได้เกิดขึ้นฟรี ๆ จีนให้ลาวกู้ยืมหนี้จำนวนมหาศาล โดยรวมแล้วลาวติดหนี้จีนอยู่มากถึง 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เทียบกับจีดีพีของลาวแล้วนับว่าสูงเกินตัวไปมากจนแทบไม่เห็นวี่แววว่าจะชำระหมดได้อย่างไร หากไม่สามารถชำระหนี้เป็นเงิน ลาวอาจต้องจ่ายคืนจีนเป็นสินแร่ภายในประเทศ และยังไม่รู้ว่าจะต้องจ่ายเป็นจำนวนมากแค่ไหนถึงจะเพียงพอ
การมาถึงของรถไฟที่เชื่อมต่อลาวและจีนนำมาทั้งความสะดวกสบายและความกังวลไปพร้อม ๆ กัน ในเกมการคมนาคมที่จีนออกทุนพัฒนาเส้นทางขนส่งให้แก่ประเทศทั้งหลาย สุดท้ายแล้วใครเป็นผู้ได้ประโยชน์หรือเสียประโยชน์ เวลาจะให้คำตอบได้อย่างชัดเจนที่สุด จากนี้ไปเราคงได้แต่จับตาดูกันต่อไปว่า สปป.ลาวจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรนับจากนี้ และปัญหาเรื่องหนี้สินจะคลี่คลายลงอย่างไร
ลงทุนศาสตร์ – Investerest
ติดตามบทความดีดีกดที่นี่เลย FACEBOOK , และ WEBSITE
อ้างอิง
[1] The Wall Street Journal. (September 22, 2023). China’s New $6B Railway in Laos: Massive Debt Trap or Megaproject Success?. Retrieved from https://www.youtube.com/watch?v=JMvJvSThv1A
[2] South China Morning Post. (February 12, 2023). Tourism slams Laotian city transformed by investment. Retrieved from https://www.youtube.com/watch?v=Ntkw0SC74og
[3] บีบีซี. (2 ธันวาคม 2564). รถไฟจีน-ลาว : 6 เรื่องน่ารู้ของโครงการมูลค่าเกือบ 2 แสนล้านบาทเชื่อมคุนหมิง-เวียงจันทน์. สืบค้นจาก https://www.bbc.com/thai/international-59498032
อัพเดทล่าสุดเมื่อ :
