ธุรกิจ

THAI กำไร 5 หมื่นล้านทั้งที่ยังไม่บินได้อย่างไร

THAI กำไร 5 หมื่นล้านทั้งที่ยังไม่บินได้อย่างไร

THAI กำไร 5 หมื่นล้านทั้งที่ยังไม่บินได้อย่างไร

 

THAI หรือ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เป็นหนึ่งในบริษัทที่หลายคนรู้กันดีว่าอยู่ในอุตสาหกรรมที่แข่งขันกันสูงมาก นั่นคืออุตสาหกรรมการบิน และยิ่งเจอความยากเข้าไปอีกคูณสองเมื่อต้องเจอกับวิกฤต COVID-19 ที่ทำให้ไม่สามารถบินได้

 

แต่จะใช้คำว่า “ไม่สามารถบินได้” ก็ไม่ได้ถูกต้องนัก เพราะการบินไทย (รวมถึงสายการบินอื่น) ก็ยังพอบินได้อยู่จากการบินขนส่งสินค้า แต่ไม่สามารถบินเพื่อรับส่งผู้โดยสารได้ปกติ ทำให้รายได้ของสายการบินแทบทุกแห่งในโลกลดลงอย่างมโหฬาร

 

อย่างการบินไทยเอง ก็มีรายได้ลดลงจาก 184,242 ล้านบาทในปี 2562 มาเหลือเพียง 48,637 ล้านบาทในปี 2563 และมีผลขาดทุนเพิ่มขึ้นจาก -12,042 ล้านบาท มาเป็น -141,171 ล้านบาทเช่นกัน

 

แต่รู้หรือไม่ว่า ในรอบ 9 เดือนที่ผ่านมาของปี 2564 การบินไทยมีผลกำไรกว่า 51,121 ล้านบาท ทั้งที่การบินยังไม่ได้กลับมาเป็นปกติเลย

 

 

 

งบการเงิน THAI

ปี 2562
รายได้ 184,242 ล้านบาท
กำไรสุทธิ -12,042 ล้านบาท

 

ปี 2563
รายได้ 48,637 ล้านบาท
กำไรสุทธิ -141,171 ล้านบาท

 

9 เดือนปี 2563
รายได้ 44,534 ล้านบาท
กำไรสุทธิ -49,553 ล้านบาท

 

9 เดือนปี 2564
รายได้ 78,567 ล้านบาท
กำไรสุทธิ 51,121 ล้านบาท

 

 

 

จากข้อมูลล่าสุดที่บริษัทได้เปิดเผยออกมา พบว่าปริมาณผู้โดยสารในรอบ 9 เดือนล่าสุดของปี 2564 ลดลง 83.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นอกจากนี้ปริมาณการขนส่งพัสดุก็ต่ำกว่าปีก่อน 38.4% ด้วย จึงส่งผลให้รายได้รวมลดลงดังที่เห็นในงบการเงิน แล้วทำไมกำไรกลับพุ่งขึ้นสูงได้?

 

นั่นก็เพราะว่า ในผลประกอบการล่าสุดนั้นการบินไทยมีรายการพิเศษเกิดขึ้นจำนวนมาก ได้แก่

 

– กำไรจากการขายเงินลงทุน 2,202 ล้านบาท

– กำไรจากการขายทรัพย์สิน 628 ล้านบาท

– กำไรจากการปรับโครงสร้างหนี้ 60,730 ล้านบาท

– เงินชดเชยโครงการร่วมใจจากองค์กร 4,936 ล้านบาท

– เงินชดเชยกรณีเลิกจ้างพนักงาน 1,222 ล้านบาท

– การปรับปรุงรายการผลประโยชน์พนักงาน ลดลง 8,323 ล้านบาท จากการปรับโครงสร้างองค์กร และผลประโยชน์ของพนักงาน

– ผลขาดทุนจากการด้อยค่าสินทรัพย์ 18,440 ล้านบาท

– ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 11,197 ล้านบาท

 

ทำให้ภาพรวมแล้วการบินไทยมีกำไรสุทธิกว่า 5 หมื่นล้านบาทเลยทีเดียว

 

 

 

คำถามคือ แล้วในฐานะนักลงทุนจำเป็นต้องให้ความสนใจกับเหตุการณ์นี้มากแค่ไหน?

 

หากมองในมุมหนึ่ง ผลประกอบการที่เกิดขึ้นนั้นเป็นลักษณะของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งเดียว ดังนั้นผลกำไรกว่า 5 หมื่นล้านบาทนี้จึงไม่เกี่ยวข้องกับการเติบโตระยะยาวของบริษัท ไม่ได้บ่งบอกว่าบริษัทมีการดำเนินงานที่เป็นปกติ เพราะตราบใดที่สถานการณ์การบินยังไม่กลับมา รายได้ของบริษัทก็จะยังไม่ฟื้นตัว กำไรตามปกติที่ควรจะมาจากการบินก็จะยังไม่เกิดขึ้น

 

แต่หากมองอีกมุมหนึ่ง การที่บริษัทมีการปรับโครงสร้างหนี้ และลดต้นทุนอย่างหนักหน่วงเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ ก็อาจเป็นสัญญาณที่ดีว่าหากการบินไทยสามารถกลับมาขึ้นฟ้าได้อีกครั้ง ด้วยต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่รัดกุมก็อาจส่งผลให้กำไรของบริษัทมากกว่าเดิมก็ได้

 

มองมุมไหนก็ไม่มีผิดหรือถูก แต่แค่ต้องรู้ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นมันเพราะอะไร นี่คือหน้าที่ของนักลงทุนในการเสาะแสวงหาข้อเท็จจริง

 

ลงทุนศาสตร์ – Investerest

ติดตามบทความดีดีกดที่นี่เลย FACEBOOK , OFFICIAL LINE และ WEBSITE

 

พิเศษ! เข้ากลุ่มเรียนหุ้นออนไลน์ฟรีกับลงทุนศาสตร์แบบไม่มีเงื่อนไขได้ที่ : เรียนหุ้นฟรีกับลงทุนศาสตร์

 

อ้างอิง

คำอธิบายและวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ : https://www.set.or.th/set/pdfnews.do?newsId=16369269931341&sequence=2021124854

งบการเงิน THAI : https://www.set.or.th/set/factsheet.do?symbol=THAI&ssoPageId=3&language=th&country=TH

การบินไทย โชว์กำไร 9 เดือนแรกปี 64 แตะ 5 หมื่นล้าน อานิสงส์ปรับโครงสร้างหนี้ : https://www.thairath.co.th/business/investment/stockexchange/2242406

 

อัพเดทล่าสุดเมื่อ :

เกี่ยวกับผู้เขียน

ลงทุนศาสตร์

ผมเขียนบทความเกี่ยวกับการลงทุนตั้งแต่เบื้องต้น เหมาะสำหรับผู้ลงทุนหรือผู้ที่มีความสนใจที่จะลงทุนที่รักหรือมีทีท่าว่าจะรักในศาสตร์ของการลงทุนเหมือนกัน